头等、商务、超经、经济：四种舱等对常旅客意味着什么
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一句话
舱等不只是座位不同，还直接影响里程、会籍、贵宾室和奖励票规则。几个官方例子：新航头等舱按距离 200% 累积、商务舱 150%；Flying Blue 长途 5,000 英里以上经济舱 12 XP、商务舱 36 XP、头等舱 60 XP；东航金卡只有坐头等或公务舱时才能带同行者进贵宾室；KrisFlyer 未登机费经济舱 100 美元、商务和头等 300 美元；英航每班保证的奖励座位经济舱 8 个、商务舱 4 个。本文按「攒、升、用」三方面说明。
四种舱等
| 舱等 | 常见名称 | 一般特点 |
|---|---|---|
| 头等舱 | First、Suites、La Première | 座位最少，很多航司已取消或只在少数长途航线保留 |
| 商务舱 | Business、公务舱、Club World | 长途多为可平躺座椅，常带贵宾室 |
| 超级经济舱 | Premium Economy、超经 | 座位更宽、行李额更多，一般不带贵宾室 |
| 经济舱 | Economy | 价格最低，内部再分很多舱位代码和票价品牌 |
具体的座椅和服务各家差别很大，以航司官网为准。
攒：舱等决定里程和定级进度
- 按距离算的计划，高舱等乘以更高比例。新航自营：头等舱 200%，商务舱 150%（D、U 舱 125%），超经 100% 至 125%，经济舱 50% 至 100%。
- 按固定积分表的计划，高舱等给更多 XP。Flying Blue 长途 5,000 英里以上：经济舱 12、超经 24、商务舱 36、头等舱 60。
- 按金额算的计划（Aeroplan、AAdvantage），高舱等票价贵，自然赚得多。
- 新航 PPS Value 只给头等、商务舱的票，经济和超经为 0。
经济舱内部的差别见舱位代码和票价品牌。
升：舱等影响贵宾室和同行人
- 坐头等、商务舱本身通常就能进航司贵宾室。
- 有会籍坐经济舱时，规则会变：东航金卡坐头等或公务舱可以带同航班 1 名同行者，坐经济舱只限本人。见国航、东航、南航会员的贵宾室权益和贵宾室进入规则。
用：兑换时舱等影响价格、库存和费用
- 价格：高舱等所需里程高得多，但现金票价通常高得更多，所以「每里程价值」往往在商务舱最高，见里程值多少钱。
- 库存：英航在伦敦希思罗和盖特威克的航班保证每班至少 8 个经济舱、2 个超经、4 个商务舱奖励座位；高舱位的奖励座位一般更稀缺。
- 改退费用：Aeroplan 高舱位的 Flexible 奖励票改退免费，Lowest 改期 75 加元、取消 150 加元。
- 罚款：KrisFlyer 未登机费经济舱 100 美元、超经 200 美元、商务和头等 300 美元。
怎么选
- 攒会籍：长途商务舱一般最有效率，但要和票价比。
- 兑换：商务舱常是性价比最高的兑换，见兑换甜点的找法。
- 超经：在一些航线上是现金买票的好选择，用里程兑换则要比较和商务舱的差价。